Uber og Lyft tager forskellige veje på jagt efter overskud

Uber opererer på flere markeder rundt om i verden, selvom det er kollideret med regulatorer i London og Tyskland og kæmpet på nogle asiatiske markeder. Lyft fokuserer på Nordamerika.

uber, lyft, us ride hailing companies, uber profitability, lyft profit, business news, indian expressUber og Lyft, der begge er baseret i San Francisco, er et af de ulige par. Uber er meget større med 0,8 milliarder i indtægter for de første ni måneder af 2019 mod 6 millioner for Lyft.

Uber Technologies Inc og Lyft Inc, de to førende amerikanske ride-hailing-selskaber, er på forskellige veje, da Uber hælder penge ud i pengetabende sidevirksomheder, mens mindre rival Lyft fokuserer på at flytte folk rundt. Uber-aktier steg fredag ​​med 9%, efter at selskabet torsdag sagde, at det kunne nå et mål for virksomhedens dækkende rentabilitet i fjerde kvartal 2020, et år foran et tidligere mål. Denne foranstaltning ekskluderer udgifter til lagerbaseret kompensation og andre poster. Uber forventer stadig at miste mere end 1 milliard dollar for hele 2020.



Uber og Lyft, der begge er baseret i San Francisco, er et af de ulige par. Uber er meget større med 3,8 milliarder dollar i indtægter for de første ni måneder af 2019 sammenlignet med 956 millioner dollars for Lyft. Med næsten 69 milliarder dollar er Ubers markedsværdi næsten fem gange større end Lyfts - og langt foran bilproducenten General Motors Co.

Uber opererer på flere markeder rundt om i verden, selvom det er kollideret med regulatorer i London og Tyskland og kæmpet på nogle asiatiske markeder. Lyft fokuserer på Nordamerika. Lyft har hurtigere udviklet måder at fastholde højt betalte gentagende ryttere på tværs af hele sin drift via en enkelt abonnementsmodel, den lancerede i oktober. Uber fortalte torsdag investorerne, at 2020 ville være abonnementsåret, når det planlægger at kombinere sine loyalitetsprogrammer på tværs af forlystelser og madlevering til en enkelt plan.



Uber tilbyder i øjeblikket et cross-platform point-belønningsprogram og lancerede i 2018 et månedligt abonnement, der beskytter ryttere mod stigningspriser på grund af trafik eller vejr, tilgængeligt i 40 amerikanske byer.



Ubers forretning, der kører rundt, og som genererer omkring tre fjerdedele af sin omsætning, er rentabel lige nu. Ubers øvrige operationer trækker virksomhedens bundlinje ned. I løbet af de sidste fem år har Uber opbygget sin madleveringsvirksomhed Eats, udviklet selvkørende biler, arbejdet med langdistancetransport og endda på kommercielle passagerers dronebusser.

Alle disse virksomheder taber penge. Uber Eats registrerede et justeret EBITDA -tab på $ 777 millioner i de sidste to kvartaler af 2019, de to kvartaler, som det udbrød denne metric for. De fleste store analytikere foretrækker stadig aktier i Uber. Dens størrelse, rentabiliteten i sit ridehail-segment og dets evne til at modstå regionale nedture eller regulatorisk pres på et enkelt marked gjorde det til en mere sikker langsigtet investering, sagde Angelo Zino, analytiker hos CFRA. Men nogle analytikere sagde, at Lyft er et mindre risikabelt væddemål.

Vi foretrækker Lyft, fordi det fokuserer på den mest rentable forretning i Nordamerika, det største forlystelsesmarked, sagde Cascend Securities -analytiker Eric Ross.



Uber og Lyft nægtede at kommentere.

Lyft rapporterer indtjeningen i fjerde kvartal den 11. februar. I oktober fortalte det investorerne, at det ville blive justeret EBITDA rentabelt inden udgangen af ​​2021. Analytikere sagde, at de ikke forventede, at Lyft ville flytte sit resultatmål. Lyft har integreret oplysninger om offentlig transport i sin app til syv amerikanske byer i håb om at gøre sin app til en enkelt transportplatform. Uber har integreret transitoplysninger fra otte amerikanske byer og giver kunder i Las Vegas og Denver mulighed for at købe billetter til offentlig transport via sin app.

Dan Morgan, porteføljeforvalter hos Synovus Trust, sagde, at Uber skulle fokusere på, hvad det gør bedst-at forbinde kunder via sin app-og droppe bestræbelserne på at udvikle sine egne selvkørende biler eller passagerdrone-teknologi.



Hvis du taber lige så mange penge som Uber, er det fornuftigt at overlade disse virksomheder til andre virksomheder, der har kompetencen, sagde Morgan.