Sektorspecifik værdiansættelse bruges til at drive monetization pipeline

Bogværdi-tilgang er blevet anvendt for aktivklasser, hvor oplysninger om sammenlignelige markedstransaktioner eller estimerede kapitalandele ikke er tilgængelige.

For veje, kraftoverførsel og teletårnaktiver har regeringen brugt markedstilgangen, hvor værdien bestemmes ud fra sammenlignelige markedstransaktioner for de identificerede aktivklasser. (PTI)

Regeringen har brugt fire nøglemetoder til at nå frem til en vejledende værdi af aktiver til en værdi af Rs 6 lakh crore, der skal tjene penge på under National Monetization Pipeline. Dette er baseret på værdiansættelsesmetodens egnethed til aktivernes art og de tilhørende indtægtsstrømme. For veje, kraftoverførsel og teletårnaktiver har regeringen brugt markedstilgangen, hvor værdien bestemmes ud fra sammenlignelige markedstransaktioner for de identificerede aktivklasser.



I tilfælde af foreslået indtægtsgenerering af 26.700 km nationale motorveje, for eksempel, er den vejledende værdi af Rs 1,6 lakh crore ankommet til baseret på en gennemsnitlig sats på Rs 6 crore pr. Km. Den anslåede km er baseret på nylige TOT -transaktioner (betalingsoverførsel) og aktivmix, der skal tjene penge. Mens den gennemsnitlige realisering af NHAI under tidligere TOT-indrømmelser med succes har været i intervallet Rs 9-14 crore pr. Km, er det antaget, at et lavere område på Rs 6 crore pr. Km medfører visse lavere trafikstrækninger i porteføljen og indvirkning skala på indtægtsgenerering.

Denne fremgangsmåde er også blevet brugt til at vurdere den vejledende værdi af kraftoverførselsaktiver. Overførselsværdiernes indtægtsværdi er blevet overvejet baseret på en faktor på Rs 1,58 crore pr. Kredsløb (ckt) km, baseret på referenceværdien på PowerGrids nyligt lukkede InvIT. For samlede aktiver på 28.608 ckt km kommer den anslåede værdi til 45.200 cr.



Forklaret|Hvad er regeringens plan med National Monetization Pipeline?

Capex tilgang er blevet overvejet for aktivklasser, der kan tjene penge på gennem OPP-baserede (offentligt-private partnerskab) -modeller, der forestiller kapitaludgifter i den private sektor. Princippet under capex -metoden er, at i fravær af transaktionen til aktivering af aktiver skal den offentlige aktivsejer pådrage sig udgifterne til udvidelse og O&M (drift og vedligeholdelse) af brownfield -aktivet.



Denne metode er blevet anvendt til at værdisætte de fleste aktiver i sektorer, herunder havne, lufthavne, jernbanestationer, persontog, godsterminaler, ombygning af jernbanekolonier, sporinfra under dedikeret godskorridor, sportsstadion, lager, BharatNet fiberakt, minedrift og byboliger ombygning.



Bogværdi-tilgang er blevet brugt til aktivklasser, hvor oplysninger om sammenlignelige markedstransaktioner eller estimerede capex-investeringer ikke er tilgængelige. Den bogførte værdi af aktiverne er blevet anslået i betragtning af de gennemsnitlige capex -omkostninger, der er afholdt for at konstruere en lignende kategori af aktiver justeret for aktivets alder og antal driftsår. Elproduktionsaktiver er værdiansat til bogført værdi.

Enterprise-value-tilgang er blevet overvejet for aktiver, hvor oplysninger om eksisterende indtægtsstrøm er tilgængelige eller rimeligt kan projekteres baseret på antagelser og/eller tilgængelige data om gældende tarif for et aktiv/aktivklasse. I sådanne tilfælde er nutidsværdien af ​​diskonterede pengestrømme blevet udarbejdet for at bestemme vejledende indtægtsværdi. Denne metode er blevet brugt til at værdiansætte naturgas og produktrørledninger samt til spor-, signal- og luftudstyr.