Begrænsninger på dækimport for at bremse indstrømningen fra Kina, hjælper den indenlandske industri: ATMA

Regeringen havde fredag ​​indført kantsten på importen af ​​visse nye luftdæk, der blev brugt i biler, busser, lastbiler og motorcykler i et skridt til at fremme indenlandsk fremstilling.

Med henvisning til data fra Generaldirektoratet for Kommerciel Efterretning og Statistik (DGCI & S) sagde ATMA i regnskabsåret 2019, at der blev importeret dæk til en værdi af USD 429 millioner i Indien. (Repræsentativt billede)

Automotive Tire Manufacturers Association (ATMA) sagde onsdag, at restriktioner på import af dæk vil bane vejen for øget indenlandsk produktion og samtidig fremskynde eksporten udover at frigøre jobskabelsespotentiale.



Med angivelse af, at vilkårlig import af dæk har været banebrydende for dækindustrien i Indien, sagde ATMA, at størstedelen af ​​importen er fra Kina, der tegner sig for over 40 procent af Truck and Bus Radial (TBR) dæk og personbil radial (PCR) dæk forsendelser til Indien fra udlandet.

For traktordæk er kinesisk import tre fjerdedele af den samlede import.



Regeringen havde fredag ​​indført kantsten på importen af ​​visse nye luftdæk, der blev brugt i biler, busser, lastbiler og motorcykler i et skridt til at fremme indenlandsk fremstilling.



Dette skridt er kommet som en følelsesforstærker for industrien, der har haft størstedelen af ​​afmatningen i autosektoren og forstyrrelser forårsaget af COVID-19-pandemien. Opmuntret af udviklingen ser dækindustrien i Indien bedre end forventet indenlandsk produktion og øget eksport fra landet, sagde ATMA -formand K M Mammen i en erklæring.

Han sagde endvidere, at den indenlandske produktionskapacitet ligger foran efterspørgselskurven, og Indien er selvforsynende med at fremstille praktisk talt alle slags dæk, inklusive dæk til kritiske applikationer som kampfly. Størstedelen af ​​importen er uberettiget og har skadet kapacitetsudnyttelsen i indenlandsk fremstilling.

Med henvisning til data fra Generaldirektoratet for Kommerciel Efterretning og Statistik (DGCI & S) sagde ATMA i regnskabsåret 2019, at der blev importeret dæk til en værdi af USD 429 millioner i Indien.



Selv i de første 11 måneder af regnskabsåret 2020, et år, der oplevede en økonomisk afmatning i Indien og dermed reduceret efterspørgsel, landede dæk til en værdi af 385 millioner USD i Indien, tilføjede det.

Ifølge ATMA faldt den samlede dækproduktion i Indien med 8 procent til 177 millioner i regnskabsåret 2019-20 på grund af reduceret efterspørgsel i både udskiftningssegmenter og originalt udstyrsproducent (OEM) segmenter. Opbremsningen i økonomien påvirkede den økonomiske og forbrugerstemning, der resulterede i, at bilsalget faldt til et flerårigt lavpunkt.

Lastbils- og busdækkesegment, der er brød og smør fra dækindustrien i Indien, der tegner sig for over 50 procent af branchens omsætning, oplevede det kraftigste fald i produktionen på 14 procent.



Mammen sagde også, at importrestriktioner på dæk vil gavne hele værdikæden, og efterspørgslen efter naturgummi (NR) vil stige, efterhånden som den indenlandske dækproduktion får et filip.

I betragtning af fremskrivninger om sammentrækning af økonomien i det igangværende år forventede dækindustrien et yderligere fald i produktionen. Imidlertid vil de restriktioner, der er pålagt import, give albuerum til at øge husdækproduktionen i et vanskeligt år, sagde han.