Ingen efterspørgsel eller arbejdere, Tamil Nadu støberiknude frygter nedsmeltning

Coimbatores 13.000 crore-plus støbeindustri fremhæver Indiens fremstillingsproblemer.

indlåsning af Indien, Coronavirus lockdown, vandrende arbejdstagere, vandrende efterspørgsel, vandrende arbejdskriser, Tamil Nadu vandrende arbejdstagere, Tamil nadu støberiknude, Indian expressCoimbatore tegner sig for en tiendedel af Indiens 11 millioner ton årlige støbeproduktion. (Hilsen LMW, Coimbatore)

Indiens fremstillingssektor er i dag presset af mangel på både efterspørgsel og arbejdskraft, selvom regeringer har ophævet de fleste af restriktionerne efter lockdown.



Få brancher indbegreber krisen bedre end støberierne i Coimbatore. Der er omkring 600 af dem i dette lystekniske og tekstilnav i Tamil Nadu. De producerer over 100.000 tons støbegods om måneden til en værdi af cirka 1.100 crore eller 13.000 crores årligt.

Lockdown var fra 22. marts, men vi opererede kun med 70-75% i mindst seks måneder før det. Vores kapacitetsudnyttelse faldt til 50% i marts og nul i april. I sidste måned lavede vi 5-10%, og det kan røre 20-25% i juni, siger K. Ilango, administrerende direktør for RSM Autokast Ltd, der har tre støberier, der kan producere 2.000 tons støbegods om måneden.



Støberi smelter grundlæggende råjern, stålskrot eller aluminiumstænger i en induktionsovn og hælder det smeltede metal i forme, der indeholder hule hulrum med de ønskede former. De afkølede og størknede støbninger fjernes derefter fra formen.



Coimbatore har 450 forskellige små støberier, der hver producerer op til 400 tons om måneden, hovedsageligt af rågrå og støbejernstøbninger til en værdi af Rs 60-80/kg. De resterende 150 omfatter både mellemstore (under 1.000 tons) og store (1.000 tons plus) støberier, hvor nogle fremstiller stål, aluminium og andre ikke-jernholdige støbegods, der indbringer Rs 120-150/kg eller mere. Nogle foretager også yderligere bearbejdning af støbningerne for at levere færdige komponenter og dele - hvad enten det er til bilindustrien, traktorer, pumper og ventiler, tekstilmaskiner, luftkompressorer eller drejebænke.

Erhvervskøretøjer, personbiler og tekstilmaskiner har været i problemer i næsten et år. Lockdown har kun forværret det, påpeger Ilango, hvis firma fremstiller bremsetromler til lastbiler, trailere og busser, mens Ashok Leyland og Meritor HVS India tæller blandt sine købere. .

Denne krise handler stort set om efterspørgsel. Vi ser det nu kun i traktorer og pumper på grund af forbedret jordfugtighed og udsigter til afgrøder. Uden at den samlede efterspørgsel tager til, er der lidt håb, bemærker M. Manickam, formand for Sakthi Auto Component Ltd, der har Coimbatores største støbekapacitet, med 8.000 tons sejle/kugleformede jernstøbninger om måneden og leverer styreknoer, bremsetromler og skiver til Maruti Suzuki og Hyundai Motor. Vi producerede 6.000 tons i marts og nul i april. I sidste måned foretog vi noget bearbejdning, men ingen støbning. I denne måned når vi måske 800-1.000 tons, tilføjer han.



Manglende ordrer fra hinanden, vandringen af ​​vandrende arbejdstagere er et øjeblikkeligt problem, som Coimbatores støberier står over for. Et gennemsnitligt støberi beskæftiger 200-300 mennesker. Hvis du tilføjer hjælpebrancher som maskinforretninger, mønsterfremstilling (oprettelse af kopien af ​​det objekt, der skal støbes) og rengøring, ville den samlede beskæftigelse være 1,75-2 lakh, hvoraf vandrende arbejdere udgør 60%, regner CR Swaminathan, tidligere præsident fra Institute of Indian Foundrymen og administrerende direktør for PSG Institutions i Coimbatore.

Støberier kræver arbejdskraft ved forberedelse af skimmelsvamp, fodring af ovnen (smeltning), hældning, fjernelse af støbegods og rengøring eller fedtning (fjernelse af tørre sandkerner, løber, stigerør og andet uønsket metal). Selv støberier med automatiske højtryksstøbningslinjer anvender arbejdskraft til kerneindstilling eller indsættelse i forme for at forme indersiden af ​​støbninger. Udover disse relativt kvalificerede job bruges arbejdskraft til losning af råvarer og læsning af færdigt produkt.

I modsætning til fast ejendom og byggeri måtte vandrende arbejdere i vores støberier ikke klare sig selv efter lockdown. De fleste af dem fik mad, ration og indkvartering inden for eller i nærheden af ​​fabrikkens lokaler. Ud over at tage sig af leveomkostninger, blev de endda betalt et månedligt stipendium på 1.000-3.000 Rs, hævder Swaminathan.



Men 60-70% af denne arbejdsstyrke er siden forladt-resultatet af et kylling-og-æg-problem, hvor støberierne ikke er sikre på, at efterspørgslen vender tilbage for at muliggøre fuldgyldig genoptagelse af operationer og samtidig ikke har arbejdskraft at køre med endda halv kapacitet. Der var for meget usikkerhed. Da muligheden for at gå gratis hjem igen blev givet, især da Shramik Express -togene startede, tog de det naturligvis, erkender Manickam. Den virkelige udvandring fandt sted efter midten af ​​maj.

Coimbatores første støberier, herunder PSG -koncernens i slutningen af ​​1920'erne, blev oprettet for at imødekomme behovene hos landbrugspumper og tekstilmaskinindustrier. Lakshmi Machine Works, Elgi-udstyr og pumpesætmaskiner som CRI-pumper og Texmo og har deres egne fængselsstøberier. Coimbatore tegner sig for en tiendedel af Indiens 11 millioner tons årlige støbeproduktion, hvor Rajkot (Gujarat), Kolhapur (Maharashtra), Belgaum (Karnataka) og Batala/Jalandhar (Punjab) er de andre store støberiklynger.



Vi er verdens næststørste støbeproducent efter Kina. Regeringen bør oprette en køreplan for denne industri for at drage fordel af den nuværende modreaktion mod Kina og også opfylde sin Make in India -vision, fastslår K.E. Moidu, administrerende direktør for Peekay Steel Castings. Dette firma, med støberier i Coimbatore og Kozhikode (Kerala), eksporterede bearbejdede stål- og legeringsstøbninger til en værdi af 280 millioner kroner ud af sin samlede omsætning på 435 millioner kroner i 2019-20.