Største Boeing 737 MAX -model starter på jomfrufly

Boeings 2307-sæde 737-10 er designet til at lukke kløften mellem dens 178 til 220-sæde 737-9 og Airbus's 185-til-240-sæde A321neo, som dominerer den øverste ende af markedet for smal krop.

Det bliver 737 MAX 10 starter fra Renton Lufthavn i Washington på sin første flyvning fredag. (Foto: AP)

Boeing Co's 737 MAX 10, det største medlem af sin bedst sælgende enkeltgangsfamilie, startede på sin jomfrutur i fredags i et yderligere skridt mod at komme sig efter sikkerhedsforankringen af ​​en mindre model.



Flyet gennemførte en cirka 2-1/2-timers flyvetur over Washington State og vendte tilbage til Renton Municipal Airport nær Seattle kl. 12:38.

Den første flyvning indvarsler måneders test- og sikkerhedscertificeringsarbejde, før jetflyet forventes at komme i drift i 2023. I en usædvanlig afvigelse fra PR-buzz omkring de første flyvninger blev begivenheden holdt lavmælt, da Boeing forsøger at navigere overlappende kriser forårsaget af en 20-måneders jordforbindelse i kølvandet på to nedbrud og Covid-19-pandemien.

Boeings 2307-sæde 737-10 er designet til at lukke kløften mellem dens 178 til 220-sæde 737-9 og Airbus's 185 til 240-sæde A321neo, som dominerer den øverste ende af markedet for smal krop, 3,5 milliarder dollars værd over 20 år.



Markedsmuligheden for 737 MAX 10 er imidlertid begrænset af jetens rækkevidde på omkring 3.300 nautiske miles (6.100 km), hvilket ikke er tilstrækkeligt til A321neos cirka 4.000 nm.

Efter landing kørte 737 MAX -taxierne mod Seattle Delivery Center ved Boeing Field efter en tur til det østlige Washington i fredags. (Foto: AP)

Boeing skal også fuldføre sikkerhedscertificering af flyet under et hårdere lovgivningsmæssigt klima efter to dødsulykker i en mindre 737 MAX -version grundlagde modellen i næsten to år - med et sikkerhedsforbud stadig gældende i Kina.

Boeing har foretaget design- og uddannelsesændringer på MAX -familien, som vendte tilbage til amerikanske operationer i december.



Boeing Commercial Airplanes CEO Stan Deal sagde, at virksomheden producerer omkring 16 737 MAX jetfly om måneden på sin Renton -fabrik.

Boeing arbejder på sikkerhedsforbedringer til 737 MAX 10, herunder for dets luftdataindikationssystem og tilføjer en tredje cockpitindikation, der anmodes af europæiske tilsynsmyndigheder om angrebsvinklen, en parameter, der er nødvendig for at undgå at gå i stå eller miste løft. Deal's kommentarer blev givet til medierne via en poolreporter inde i et Boeing -flyleverancecenter.

Vi kommer til at bruge vores tid på denne certificering, sagde Deal. Mens den mindre MAX 8 er Boeings hurtigst sælgende jetfly, har langsomt salg af MAX 9 og 10 modeller sat Boeing i ulempe for A321neo.Boeing har opgivet planer om at pille ved 737 MAX 10-designet, men vejer en federe plan at udskifte enkeltgangen 757, der overlapper den øverste ende af MAX-familien.



Alligevel siger Boeing, at det er overbevist om MAX 10, og det øger bestræbelserne på at sælge mere af jetflyet med vigtige mål, herunder Irlands Ryanair.

Kunder inkluderer United Airlines med 100 på bestilling. Selvom kilder siger, at United vejer en ny ordre på mindst 100 eller endda op til 200 MAX, vil dets krav om store enkeltganger blive betjent af Airbus-hvilket styrker markedssplitten.



Flyvningen, der blev set af snesevis af medarbejdere, men stort set ingen besøgende, da Boeing forsøgte at bagatellisere begivenheden, fremviste et fornyet landingsudstyrssystem, der illustrerede en branchekamp for at presse så mange kilometer som muligt ud af den nuværende generation af enkeltgange.

Det hæver landingsstelets højde under start og landing, et design, der er nødvendigt for at kompensere for MAX 10s ekstra længde og forhindre halen i at skrabe landingsbanen ved start.