Krisen i bilsektoren tærer på, 286 forhandlere lukker på 18 måneder

Industriens aktører siger, at det værste stadig venter, og at forbrugernes efterspørgsel og likviditetskrisen kan blive forlænget, efterhånden som bilproducenter tvunget overgår til nye teknologier, hvilket gør deres produkter dyrere.

Et filfoto af nyfremstillede biler ses ved bilterminalen i havnen i DalianSalget på tværs af kategorier, herunder personbiler og tohjulede biler, faldt med næsten 19 procent til 18,25,148 enheder i juli 2019, ifølge data offentliggjort af Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) tirsdag.

Køretøjssalget i juli, det værste i 19 år, har bekræftet nedturen i bilsektoren og kommer på baggrund af over 286 forhandlere, der neddæmper deres skodder i de sidste 18 måneder og mindst 15.000 tab af job anslået i løbet af det sidste kvartal.



Industriens aktører siger, at det værste stadig venter, og at forbrugernes efterspørgsel og likviditetskrisen kan blive forlænget, efterhånden som bilproducenter tvunget overgår til nye teknologier, hvilket gør deres produkter dyrere.

Salget på tværs af kategorier, herunder personbiler og tohjulede biler, faldt med næsten 19 procent til 18,25,148 enheder i juli 2019, ifølge data offentliggjort af Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) tirsdag.



Forklaret

Ingen trendvending

Bilproducenter forventer et pusterum i denne festivalsæson. Det kan imidlertid være en midlertidig lettelse og kan ikke resultere i en trendvending i den nærmeste fremtid, da priserne er på vej opad.



Det tidligere største fald på tværs af det samlede indenlandske bilsalg var i december 2000, hvor mængderne faldt 22 procent. Mens det nuværende fald tilskrives krisen i finansielle virksomheder uden for banken (NBFC'er) og det forestående likviditetsstramning, er faldet i kundernes tillid en af ​​hovedfaktorerne bag det fortsatte fald i salget af personbiler.

Hvad der kan gøre tingene værre er den obligatoriske opgradering af produkter for at opfylde Bharat Stage-VI-emissionsnormerne inden april 2020, hvilket har presset virksomheder til at hæve deres priser.

Forklaret: Bilsalget ned, hvad betyder det for økonomien?



En ledende med en førende bilproducent sagde, at en genopretning fra en cyklisk nedtur typisk hænger på et rabattryk, der stammer fra stigende lagre. Denne mulighed er praktisk talt udelukket denne gang på grund af overgangen til nye emissionsnormer og stigende prisstigning.

Eksempelvis har Indiens største bilproducent Maruti Suzuki, der har lanceret varianter af nogle personbiler, der er i overensstemmelse med BS-VI-reglerne, prissat sådanne produkter fra Rs 10.000 til Rs 16.000 højere end sine BS-IV-kompatible biler. Stigningen i omkostningerne ved fremstilling af BS-VI-kompatible køretøjer er især højere for dieseldrevne motorer, hvilket førte til, at Maruti Suzuki stoppede salget af dieselbiler fra april 2020.

Indien Yamaha Motor sagde tirsdag, at priserne på sine lokalt fremstillede tohjulede biler kan stige med 10-15 procent på grund af overholdelse af BS-VI-emissionsnormer. Salget af tohjulede biler-en nøgleindikator for efterspørgslen i landdistrikterne-faldt 16,82 procent på årsbasis til 15,11,692 enheder i juli.



Fremover stirrer to- og trehjulede producenter også på muligheden for en obligatorisk opgradering til batteridrevne køretøjer inden 2023 i tilfælde af trehjulede og 2025 for tohjulede. Bajaj Autos administrerende direktør Rajiv Bajaj havde sagt, at forslaget om elektriske køretøjer var dårligt tidsbestemt til at målrette en dato så tæt på BS-VI-implementeringen.

Læs | Økonomisk djævel kender vi ikke



Branchechefer påpeger også, at afmatningen var på trods af, at kundernes interesse ikke omsatte til en købsbeslutning. Dette afspejler også en tendens, der ser ud til at blive stærkere: Markedet for brugte biler oplevede salget af 40 lakh-biler i 2018 for at overhale mængderne af nye biler til 36 lakh i samme år. I værdi udtrykte dette marked næsten to tredjedele af virksomheden registreret for nye biler sidste år-Rs 1,4 lakh crore for brugte biler versus Rs 2,2 lakh crore for nye.

Industriforeningen FADA, der repræsenterer omkring 15.000 forhandlere og 26.000 forretninger i hele Indien, sagde, at i alt 286 forhandlerforretninger nedlagde deres skodder i perioden 18 måneder til juli. Lukningen af ​​detailforretninger sammen med nedbrydning af arbejdskraften på tværs af de 26.000 forretninger har resulteret i tab på omkring 200.000 direkte og indirekte job fra maj til juli, hvilket tilføjer de 32.000, der mistede deres job i de foregående 18 måneder, der sluttede april, ifølge foreningen.



Når BS-VI kommer ind næste år, vil det øge omkostningerne ved køretøjer, især diesel. Men prioriteten lige nu er at se på den nuværende efterspørgsel og sikre, at industrien kommer tilbage på vækstvejen. Du kan ikke undgå en prisstigning på grund af et lovgivningsmæssigt aspekt, og det skal påløbe omkostningerne, fortalte SIAM -generaldirektør Vishnu MathurIndian Express.

Vores feedback er, at kunderne ikke kommer ind i showroomet, og den, der kommer, tager lang tid at konvertere til et salg. Denne nedtur er ikke rent cyklisk, fordi cyklusser ikke varer så længe, ​​og noget andet også har fejlet. Omkostningerne er steget, og incitamentet for en forbruger er lavt, og der er behov for ekstern intervention for at kickstarte vækstcyklussen, sagde Mathur.

Nedbremsningen i landdistrikternes økonomi viser sig i den forværrede stigning i salget i traktorsegmentet, som havde slået den bredere nedtur op for at vise et tredje år i træk med tocifret vækst frem til marts 2019.

Læs også | Efterhånden som efterspørgslen bremser, er kontraktuelle bilarbejdere arbejdsløse i Haryana

Lastbilsalget er blevet skadet af ændringer foretaget af regeringen i akselbelastningsnormerne. Industriens embedsmænd sagde, at et betydeligt fald i salget af erhvervskøretøjer har været synligt lige siden den øgede belastning er blevet effektiv. Branchen har efterlyst en skrotpolitik og andre støtteforanstaltninger for at genoplive efterspørgslen.

I sidste måned lukkede Ashok Leyland sit produktionsanlæg i Pantnagar i Uttarakhand i ni dage frem til 24. juli på grund af svag efterspørgsel efter erhvervskøretøjer. Anlægget, der kan producere 1,5 lakh -enheder årligt, blev tidligere lukket intermitterende i syv dage mellem 17. juni og 29. juni. Tata Motors har lært at have besluttet at lukke sit Pantnagar -anlæg i juli i et par dage for at sikre forbedring af produktiviteten.