Efter ’værste år’ afventer flyselskaberne genoplivning; regering til at presse AI, privatisering af lufthavne

Selvom restriktioner for rejser ikke er fuldstændig ophævet, ser luftfartsselskaber på potentiel genoplivning af formuer med udrulning af vacciner.

PM Boris Johnson var langsom med at forbyde rejser til Indien, selvom tilfælde af en farlig Covid-19-variant i landet steg. (Repræsentativ)

Næsten en halv billion fald i omsætningen til lufttransportindustrien, mindst 43 kommercielle luftfartsselskaber gik konkurs globalt i oktober, tæt på 5 lakh -arbejdspladser tabt i luftfartssegmentet - året 2020 med forskellige målinger har været det værste år i luftfartens historie som interessenter på tværs af spektret kæmpede for at overleve på grund af Covid-19-pandemien og de deraf følgende rejseforbud.



Selvom restriktioner for rejser ikke er fuldstændig ophævet, ser luftfartsselskaber på potentiel genoplivning af formuer med udrulning af vacciner. Brancheeksperter foreslår imidlertid, at ethvert håb om en gnidningsløs genopretning stadig er dæmpet - tydeligt fra faldet i flyprisaktier i sidste måned på nyhederne om en muteret coronavirus -variant, der kommer fra Storbritannien.

Forklaret|Hvordan Covid-19 kan påvirke luftfarten på sigt

Historiebøger registrerer 2020 som branchens værste regnskabsår, uden nogen. Flyselskaber reducerer udgifterne med i gennemsnit en milliard dollars om dagen i løbet af 2020 og vil stadig skabe hidtil usete tab. Var det ikke for regeringens 173 milliarder dollars i økonomisk støtte, havde vi set konkurser i massiv skala, sagde Alexandre de Juniac, generaldirektør for International Air Transport Association (IATA).



I den antagelse, at der er en vis åbning af grænser i midten af ​​2021 (enten gennem test eller stigende tilgængelighed af en vaccine), forventes de samlede indtægter at vokse til $ 459 milliarder (131 milliarder dollars forbedring i 2020, men stadig 45 procent under $ 838 milliarder opnået i 2019), tilføjede han.



I Indien er der imidlertid ud over vaccinationsudrulningen flere aspekter, der følges af luftfartsindustrien, herunder desinvestering af Air India, genoplivning af Jet Airways, virkningen af ​​privatisering af lufthavne og en stigning i brede økonomiske indikatorer, der ville resultere i en stigning efterspurgt efter forretningsrejser.

For Air India -afinvesteringen ændrede regeringen budgivningsbetingelserne flere gange i løbet af det sidste år, da den fortsatte med at forlænge fristerne indtil den 14. december, hvor den endelig modtog flere interessetilkendegivelser fra potentielle investorer, herunder Tata Group.

Læs| En tredjedel af verdens flyruter er gået tabt på grund af Covid-19

En vellykket desinvestering af Air India ville ikke kun betyde en lempelse af byrden på statskassen, der har finansieret det tabsgivende flagskib, men ville også betyde lige vilkår for private flyselskaber, der uforstyrret har konkurreret med en spiller ved operationer, der kører i tab. Centret forventes at informere de kvalificerede interesserede tilbudsgivere i denne måned, hvorefter processen med at invitere økonomiske bud vil begynde. Kilder i Civil Luftfartsministeriet har imidlertid angivet, at processen forventes at lukke i den næste finanspolitik.



På trods af en vellykket privatisering vil Air Indias genoplivning også afhænge af den nye investors evne til at miste flabet ved at skære ned på tabsgivende ruter og rettighedsgøre flyselskabet. Dette ville derfor også resultere i, at resten af ​​de private luftfartsselskaber kunne konkurrere med den nationale transportør på lige vilkår-det var blevet skævt af skatteyderne, der finansierede sine tab.

I november 2020 havde Air India den tredjestørste markedsandel i indenrigs lufttrafik med 10,3 procent, bag lavprisflyselskaber IndiGo med 53,9 procent og SpiceJet på 13,2 procent.

For andre flyselskaber i landet har indenrigsrejser været livlinen, der holdt lyset tændt, efter at det blev genoptaget den 25. maj efter en to måneders suspension. Indiens største flyselskab IndiGo angav for nylig, at det har nået omkring 80 procent af sin pre-Covid-kapacitet på den indenlandske front, men dets internationale kapacitet kørte kun på 20 procent af det normale niveau. Flyselskabet forventer at nå 100 procent af sin sædvanlige internationale kapacitet inden udgangen af ​​2021, men det vil - som højtstående embedsmænd har udtalt for regelmæssige internationale flyrejser fra Indien - afhænge af virusets adfærd.



Det nye år kunne også se en mulig genoplivning af de grundstødte Jet Airways, hvor et konsortium af UAE-baserede forretningsmand Murari Lal Jalan og UK-baserede Kalrock Capital vandt buddet i oktober om at genoplive flyselskabet.

Mens konsortiet afventer godkendelse fra National Company Law Tribunal (NCLT), har det fastlagt planen for Jet 2.0, ifølge hvilken det sigter mod at tage luftfartsselskabet tilbage til himlen inden sommeren 2021. Jet 2.0 -hubs forbliver Delhi , Mumbai og Bengaluru, men genoplivningsplanen foreslår også at understøtte tier 2 og tier 3 byer ved at oprette sub-hubs i sådanne byer. Ud over NCLT -klareringen kunne Jet 2.0 imidlertid også løbe ind i forhindringer ved at erhverve slots, der engang var tildelt Jet Airways, men blev omfordelt blandt andre flyselskaber, når flyselskabet gik op i maven i april 2019.

Topnyheder lige nu Klik her for mere



I løbet af 2020 lykkedes det regeringen at med held privatisere seks lufthavne - Ahmedabad, Mangaluru, Lucknow, Jaipur, Thiruvananthapuram og Guwahati - hvoraf de første tre allerede er officielt blevet overdraget til Adani Enterprises, som med succes vandt rettighederne til at drive, styre og udvikle alle de seks lufthavne i 2019. Fremover planlægger centret at desinvestere mindst seks lufthavne mere. Privatisering af lufthavne siges at resultere i højere indtægtsrealisering for lufthavnsmyndigheden i Indien, som hidtil har administreret disse lufthavne.

2020 vil faktisk gå ned i annalerne i luftfartshistorien som årsskiftet af alle de forkerte årsager. Luftfartsselskaber blødede med tab ved stigende kroner om dagen. Allierede industrier som lufthavne, gæstfrihed og rejsehandel er også blevet hårdt ramt. Tusinder af rejsebureauer har lukket butikken, og mange er blevet arbejdsløse, siger Ankur Bhatia, administrerende direktør i Bird Group.