AAI -mekanisme til at overvåge den faktiske flyvetid for at rationalisere bloktider

For at rationalisere bloktiderne har Airports Authority of India (AAI) - som håndterer landets luftnavigationssystemer - indført en mekanisme til at overvåge den faktiske flyvetid i tre af de travleste lufthavne - Delhi, Mumbai og Bengaluru.

Lufthavnsmyndighed i Indien, lufthavnstrafik, flyveledere, blokeringstid for flyselskaber, AAI, civil luftfart, indian expressSpørgsmålet om luftfartsselskaber, der opblæser flyvetider mellem to lufthavne for at styrke deres tidsbestemte præstationer, blev først bragt på banen for næsten otte år siden, men er fortsat en af ​​de vigtigste bekymringer, der understreges, når det kommer til forbrugernes tilfredshed med flyselskaber.

Tidlig ankomst af flyrejser i overbelastede lufthavne kan være et ønske, der går i opfyldelse for passagerer, men har været hovedpine for flyveledere, især på grund af flyselskabers praksis med at erklære en længere blokeringstid for et fly og ankomme tidligere end det. For at rationalisere bloktiderne har Airports Authority of India (AAI) - som håndterer landets luftnavigationssystemer - indført en mekanisme til at overvåge den faktiske flyvetid i tre af de travleste lufthavne - Delhi, Mumbai og Bengaluru.



Undersøgelsen vil overvåge de faktiske afgangs- og ankomsttider til de tre lufthavne, baseret på hvilket AAI vil fremlægge et omfattende køreplan til løsning af alle de spørgsmål, der blev identificeret i løbet af undersøgelsen, til ministeriet (civil luftfart) og generaldirektoratet for civil luftfart (DGCA), sagde statsminister for civil luftfart Jayant Sinha den 13. februar som svar på et spørgsmål i Rajya Sabha. I løbet af en årelang undersøgelse vil AAI også overvåge og logge faktiske blokeringstider efterfulgt af forskellige flyselskaber i forskellige perioder af dagen. AAI vil dele dataene om den faktiske flyvetid mellem bypar med DGCA for rationalisering af bloktider, tilføjede han.

En højtstående embedsmand ved AAI påpegede, at nogle flyselskaber fulgte skikken med at annoncere længere spærretider og dukkede op før tiden, hvilket effektivt skildrede, at de ankommer før tid. Dette havde imidlertid en kaskadende effekt på de andre fly, der er planlagt til at lande på et bestemt tidsrum. Efter dette blev ATC instrueret i kun at tillade fly at lande i henhold til landingspladsens tid, der var ryddet før flyvningen. Dette ville tvinge fly til at svæve unødigt rundt om sin destination.



Bloktid er den varighed, et fly tager til taxa-out til landingsbanen i oprindelseslufthavnen, den faktiske flyvetid og den tid, det tager at taxa til ankomstporten til destinationslufthavnen. Ifølge en højtstående embedsmand eksisterede uoverensstemmelser vedrørende forskellige flyselskaber, der angav forskellige blokeringstider for de samme ruter, i stor skala for hundredvis af forskellige ruter i landet. I nogle af de store lufthavne er disse imidlertid blevet rationaliseret i et omfang.



Spørgsmålet om luftfartsselskaber, der opblæser flyvetider mellem to lufthavne for at styrke deres tidsbestemte præstationer, blev først bragt på banen for næsten otte år siden, men er fortsat en af ​​de vigtigste bekymringer, der understreges, når det kommer til forbrugernes tilfredshed med flyselskaber. På trods af luftfartstilsynets indledende planer om at håndtere problemet med ikke-ensartede bloktidspunkter, der blev diskuteret i 2011, fremlagde Det Parlamentariske Stående Udvalg for Transport, Turisme og Kultur i sin betænkning, der blev forelagt Parlamentet i januar sidste år om spørgsmål vedrørende forbedring af forbrugerne luftfartsselskabernes tilfredshed påpegede en fejlagtig praksis med ikke-ensartet blokeringstid, der blev fulgt af visse flyselskaber, og anbefalede alle luftfartsselskaber at overholde ensartede blokeringer.